Viime vuonna Google I / O 2018 -tapahtumassa tarkistimme Googlen näkemyksen autosta, joka ei vain virtaannut sisältöä puhelimesta, vaan käytti Androidia osana DNA: ta. Tuolloin Google on asentanut muutamia erilaisia ​​autoja tällä Android Automotive -järjestelmällä osoittaen kuinka hyödyllinen Google-sovellusemosysteemi voi olla integroituneempi osa ajokokemustasi. Vaikka nämä olivat vasta uuden alustan alkuaikoja, näemme vihdoin aloitteen hedelmät lihassa Volvon omistaman Polestarin ylellisen EV: n muodossa.

Polestar 2 on yrityksen uusi sähköajoneuvo, joka on valmistettu kilpailemaan päästä päin Tesla Model 3: n tai huippuluokan Tesla Model S: n kanssa. EV: n akku on arviolta 275 mailin etäisyydellä. voi tuottaa 408 hevosvoimaa, joten se on melko vahva kilpailija kasvavilla EV-markkinoilla.

Tämän auton mielenkiintoisin osa on kuitenkin kiistatta uuden Android Automotive -alustan käyttö. On tärkeää huomata ero Android Automotiven ja vanhemman Android Auton välillä. Vaikka Android Auto virtauttaa vain puhelimesi sisältöä autoon uudistetussa muodossa, Android Automotive on rakennettu alusta alkaen ja se toimii itse autossa. Android Auto on upea lisäys mihin tahansa autoon, mutta se vaatii älypuhelimen kaikilla siihen liittyvillä rajoituksilla. Autot, joissa on Android Automotive, pääsevät kaikkiin Googlen sovelluksiin ja palveluihin älypuhelimesta riippumatta, mikä on jännittävä näkymä.

Google testaa edelleen tarkkaan, kuinka ajoneuvoon kytkentäprosessi toimii, mutta kun käyttäjä saa auton, hän pystyy kirjautumaan Google-tiliinsä ja käyttämään kaikkia Google-sovelluksiaan, palveluitaan ja tietojaan. Jos käyttäjän ei halua yhdistää autoaan Google-tiliinsä, hänen ei myöskään tarvitse. Sovellukset, kuten Google Maps ja Google Assistant, toimivat hyvin ilman kirjautumista, kätevä silloin, kun annat ihmisille lainata EV: n.

Kehittäjien on koodattava Android Automotive -yhteensopivuus

Valitettavasti kaikki Android-sovellukset eivät toimi alkuperäisesti Automotive-alustalla. Kehittäjien on luotava sovellustensa räätälöityjä versioita toimimaan alustan kanssa, mikä on järkevää, kun ajatellaan kuinka käyttäjät käyttävät autoaan matkapuhelimeen verrattuna.

Spotify on yksi ensimmäisistä, joka teki mukautetun Android Automotive -sovelluksen, ja se toimii hyvin. Albumien ja kappaleiden käyttöliittymä on suuri ja helppo vuorovaikutuksessa, ja voit helposti vaihtaa kappaleita isoilla painikkeilla tai vain pyytää avustajaa soittamaan tietyn kappaleen.

Google-avustaja on myös paljon tehokkaampi Androidin käyttämässä autossa, koska se voi hallita auton ydintoimintoja verrattuna asioihin, joita vain puhelimesi voi tehdä. Haluatko avata AC: n? Assistentti voi tehdä sen puolestasi. Haluatko vierittää ikkunoita alas? Se voi myös tehdä sen. Äänisyöttö on luultavasti paras syöttötapa ajon aikana, koska se ei ole vain silmätön, vaan myös koskematon.

Koska Polestar 2: ta ylläpitää Android, se voi säätää ajoneuvon näkökohtia käyttäjäkohtaisesti. Onko puoliso pitempi ja tykkää ympäristön lämpötilasta hieman lämpimämpi? Polestar 2 tunnistaa käyttäjän kuljettavan kuljettajan istuinta kohti neljällä Bluetooth-antennilla, jotka on sijoitettu auton kulmiin, ja säätää sen mukaan. Käyttäjien ei enää tarvitse muuttaa asetuksia manuaalisesti joka kerta, kun he ajavat - autolla on yksilölliset mukautetut asetukset, jotka valmistellaan siihen mennessä, kun he istuvat ajamaan.

Polestar on tehnyt kokemuksesta mahdollisimman saumattoman

Auttaaksesi kuljettajakohtaisten räätälöintien käyttöä sovelluksensa kautta, Polestar antaa käyttäjille mahdollisuuden käyttää puhelintaan eräänlaisena virtapainikkeena. Mielenkiintoista, että ajoneuvossa ei ole todellista virtapainiketta. Autossa on langaton fob, mutta voit yksinkertaisesti päästä autoon ja ajaa pois. Käyttämällä kuljettajan istuimella olevia erityisiä paineanturia, Polestar tietää milloin olet valmis ajamaan, ja koska käynnistyksessä tai moottorin kohinaa ei ole, näyttää siltä, ​​että auto ei olisi koskaan tosiasiassa pysähtynyt.

Polestar toivoo aloittavansa Polestar 2: n toimituksen vuonna 2020 ja tavoitteena on, että perusmalli maksaa 63 000 dollaria ennen EV-tukea. Tämä vaikuttaa melko hyvältä hinnaltaan perustuen tänään nähtyyn malliin, ja voimme nähdä, että se on melko houkutteleva mahdollisille Teslan ostajille.

Mitä mieltä olet Android Automotivesta ja Polestar 2: sta?